Nemecký bazár, slovenská kontrola originality a auto, ktoré sa zmenilo na problém za tisíce eur. Prípad Jána Kapca ukazuje, že aj vozidlo kúpené so zmluvou, dokladmi, odhlásením a prepravnými značkami môže po príchode na Slovensko skončiť v rukách polície. A kupujúci zostane stáť medzi zahraničným pátraním, slovenskými úradmi a otázkou, kto mu nahradí škodu.

Auto z Nemecka je pre mnohých Slovákov stále lákavá predstava. Lepšia výbava, prijateľná cena, väčší výber a pocit, že západný trh je prehľadnejší a bezpečnejší. Lenže príbeh Jána ukazuje, že aj za zdanlivo normálnym nákupom sa môže skrývať problém, ktorý sa naplno otvorí až na Slovensku.

Ján si vozidlo našiel na portáli Mobile.de. Podľa vlastných slov prejavil záujem, vycestoval do Nemecka, prišiel do bazáru, absolvoval obhliadku aj skúšobnú jazdu. Tvrdí, že si preveril doklady, papiere, VIN číslo aj odhlásenie vozidla.

„Dohodli sme si obhliadku, čas, prišli sme na miesto. Spravili sme skúšobnú jazdu, preveril som si papiere, doklady, pravosť. Respektíve VIN číslo a tak ďalej, odhlášku ako takú. Vyplatil som kúpnu cenu, podpísali sme kúpnu zmluvu. A odišli sme na aute na prepravných značkách,“ opisuje Ján.

Na papieri teda všetko vyzeralo ako bežná cezhraničná kúpa jazdeného auta. Auto bolo kúpené v bazári, kúpna cena zaplatená, zmluva podpísaná a vozidlo odišlo z Nemecka z prenosným značkami. Zlom prišiel až pri pokuse prihlásiť vozidlo na Slovensku.

„Rozhodol som sa ho prihlásiť, s tým, že buď ho budem používať na osobné účely, alebo ho predám. A pri kontrole originality, čo je štandardný úkon, ktorý je potrebný na prihlásenie, sa ukázalo, že auto je v pátraní,“ hovorí poškodený klient.

Ján Kapec

Následne prišla polícia. Vozidlo Jánovi zaistili a odňali. Z auta za tisíce eur sa v priebehu chvíle stal predmet policajného postupu. Jeho obava je jednoduchá a tvrdá. Auto nemá, peniaze zaplatil a zodpovednosť sa môže rozplynúť medzi predajcom, zahraničným pátraním a úradným postupom.

„Mám obavy. Bojím sa, že prídem o to auto a zodpovednosť ostane niekde vo vzduchu,“ dodáva.

Na prípade je podstatné, že slovenská polícia podľa stanoviska Krajského riaditeľstva Policajného zboru v Banskej Bystrici nerozhoduje o všetkom sama. Hovorkyňa KR PZ v Banskej Bystrici Petra Kováčiková uviedla, že o ďalšom postupe rozhoduje útvar, ktorý pátranie vyhlásil.

„Útvar, ktorý pátranie vyhlásil, rozhoduje o ďalšom postupe. Útvar, ktorý zaistil motorové vozidlo, nevedie objasňovanie skutku krádeže, resp. predaja motorového vozidla. Cestou SIRENE bol vyhlasujúci útvar v Nemecku požiadaný o určenie ďalšieho postupu ohľade zaisteného motorového vozidla,“ uviedla Kováčiková.

Pre poškodeného kupujúceho to znamená nepríjemnú realitu. Slovenský útvar vozidlo zaistí, ale podstatná časť odpovede sa hľadá v zahraničí. O ďalšom osude auta môže rozhodovať nemecký útvar, ktorý pátranie vyhlásil. Kupujúci, teda poškodený klient zatiaľ čaká. Iné ani nedokáže.

Príbeh Jána Kapca pritom nestojí vo vzduchoprázdne. Podobnú skúsenosť opisuje aj Alexander Vašš. Ten si v minulosti kúpil v Berlíne Peugeot 407 SW. Vozidlo malo tri roky, plnú výbavu a dobrú cenu. Prišiel do bazáru, auto si prezrel, kúpil ho, doviezol domov a prihlásil so všetkými náležitosťami.

Alexander Vašš

Problém sa objavil až neskôr, keď ho chcel predať.

„Išiel som ho predať, takisto som musel postupovať podľa zákona. Išiel som na kontrolu originality a tam mi zistili, že auto je nahlásené ako kradnuté,“ hovorí Alexander Vašš.

Podľa jeho slov mu auto automaticky zadržali na tri mesiace. Následne sa skontaktoval s Policajným prezídiom, kde mu mali povedať, že podobný problém už riešilo množstvo ďalších ľudí. „Na Policajnom prezídiu mi povedali, že ste asi 62. až 65. človek na Slovensku, ktorý má tento istý problém,“ tvrdí Alexander.

Jeho prípad mal ešte komplikovanejšie pozadie.

Vozidlo malo pochádzať z Talianska, do Nemecka sa malo dostať cez ďalší obchodný reťazec a problém mal súvisieť s tým, že pôvodný majiteľ údajne nebol vyplatený. Vašš zároveň hovorí o možnom poistnom pozadí prípadu.

„Oni ho doniesli z Talianska, len údajne nevyplatili majiteľa a plus ešte si nárokovali aj peniaze z poisťovne,“ opisuje. Alexander tvrdí, že vozidlo riadne zaplatil a mal kúpno-predajnú zmluvu. Napriek tomu sa ocitol v situácii, v ktorej síce po čase mohol auto používať, ale nemohol ho predať. Podľa jeho slov sa problém vyriešil až po desiatich rokoch, keď bol záznam z evidencie vymazaný.

„Po 10 rokoch vozidlo automaticky vybrali z tej evidencie. Ono sa to maže, každých 10 rokov sa mažú tieto záznamy. Takže tým pádom som toto vozidlo mohol predať. Po 10 rokoch,“ uviedol Alexander.

Tieto dva príbehy majú spoločné jadro

Kupujúci tvrdia, že autá nadobudli riadne, cez bazár, so zmluvou a dokladmi. Problém sa neukázal pri samotnej kúpe, ale až pri úradnom alebo technickom úkone na Slovensku. V jednom prípade pri prihlasovaní, v druhom pri neskoršej kontrole originality pred predajom.

To je najnebezpečnejší moment celého systému. Bežný človek môže mať pocit, že ak má zmluvu, doklady, prepravné značky a vozidlo prešlo cez hranice, je všetko v poriadku.

Lenže ak sa neskôr ukáže, že vozidlo figuruje v pátraní, všetka papierová istota sa môže zrútiť v jednej chvíli.

Prípad Jána je aktuálny a otvorený. Zatiaľ nie je jasné, aký ďalší postup určí nemecký útvar, ktorý pátranie vyhlásil. Jasné je však to, že poškodený kupujúci dnes nemá auto, za ktoré zaplatil, a čaká na rozhodnutia orgánov, ktoré presahujú hranice Slovenska.

Nákup auta v Nemecku preto nemusí byť len príbehom o výhodnej cene a dobrej výbave. Môže to byť aj príbeh o právnej pasci, v ktorej sa poctivý kupujúci ocitne ako posledný článok reťazca. Zaplatí peniaze, podpíše zmluvu, privezie vozidlo domov a až potom zistí, že skutočný problém bol ukrytý hlbšie, než dokázal pri kúpe vidieť.

A potom už nejde o dovoz auta. Ide o boj o vlastné peniaze, vlastné vozidlo a odpoveď, kto nesie zodpovednosť za obchod, ktorý sa navonok tváril ako úplne legálny.

Bodor.TV | bodor.tv/podpora