Mýtny megaškandál: Z 3,2 miliárd zhltla polovicu správa! A vy si nezabudnite pýtať bloček za rožky...

Najvyšší kontrolný úrad (NKÚ SR) sa detailne pozrel na zúbok slovenskému mýtnemu systému. Výsledok pripomína skôr zlý vtip než hospodárenie štátu. Z vreciek motoristov a dopravcov sa vysali viac ako 3,2 miliardy eur, no takmer polovicu z toho zožrali prevádzkové náklady súkromníka. Po 15 rokoch nám tento predražený hardvér navyše stále nepatrí. A aby toho nebolo málo, nový systém od „firemnej sestry“ sa cez zmluvné dodatky predražil o desiatky miliónov ešte pred spustením. Vitajte v slovenskej realite, kde biznis vyvolených beží naplno | Mýtny megaškandál

Dokonalý intergalaktický vysávač na peniaze

Mýtny megaškandál: Ak ste si doteraz mysleli, že mýto slúži primárne na to, aby sme mali z čoho stavať a opravovať tie naše nešťastné rozbité cesty, správa NKÚ vás rýchlo vyvedie z omylu. Čísla hovoria jasnou rečou:

• Astronomický výber: Výnos z mýta počas celého sledovaného obdobia (roky 2010 až 2025) dosiahol závratnú sumu 3,238 miliardy eur bez DPH.
• Neadekvátna provízia: Z tejto obrovskej kopy peňazí štátna NDS vynaložila takmer polovicu, presne 46,5 % (1,504 mld. eur), len na pokrytie prevádzkových nákladov.
• Vrecká súkromníka: Z týchto prevádzkových nákladov išlo približne 40 % priamo pre spoločnosť SkyToll. Kým v iných štátoch Európy stojí správa mýta zlomok z vybratých peňazí, u nás si súkromník nechal extrémne a neadekvátne veľkú časť.

Zaplatili sme ho, no stále nám nepatrí

Jedným z najväčších paradoxov celej kauzy je vlastníctvo samotného systému. Štát cez NDS za tie roky zaplatil obrovské náklady na jeho vybudovanie. Výsledok? Podľa NKÚ SR, napriek množstvu právnych analýz, posudkov a štúdií, ktoré NDS ochotne zaplatila, je mýtny systém naďalej v rukách spoločnosti SkyToll. NDS si dokonca do konca roka 2021 neuplatnila zmluvnú opciu a nevyužila ani oprávnenie vyzvať SkyToll na prevod služby do vlastníctva štátu. Dôsledok tohto "zabudnutia"? Systém prevádzkuje ten istý subjekt veselo ďalej, na základe dodatku až do konca roka 2026.

Kam vlastne idú tie omrvinky?

Z tej "almužny", ktorá štátu po vyplatení súkromníka ostane, by sa mali stavať diaľnice, však? Teoreticky áno. Prakticky je to inak. NKÚ vo svojej správe šokujúco konštatuje, že v súčasnej legislatíve nie je jednoznačne zadefinovaná povinnosť pre NDS investovať výnosy z mýta výlučne do opráv, údržby a výstavby diaľnic. V preklade: úradníci si môžu tieto peniaze pokojne "prežrať" na vlastnú správu a réžiu. Úrad musel dokonca oficiálne odporučiť parlamentnému výboru, aby konečne inicioval zákony, ktoré určia maximálny limit na vlastné náklady NDS a zabezpečia, že peniaze z ciest pôjdu naozaj späť do ciest.

Nové mýto, staré (a drahšie) praktiky

Aby sa kruh tohto slovenského biznisového univerza dokonale uzavrel, pozrime sa na budúcnosť. Budovanie nového mýtneho systému má od roku 2027 pod palcom spoločnosť CzechToll, ktorá je firemnou sestrou nášho starého známeho SkyTollu.

Pôvodná zmluva znela najprv na 17 miliónov, potom na 42,5 milióna eur bez DPH. Ale poznáte to... prišli nejaké tie dodatky. Podľa zistení NKÚ sa do februára 2026 táto suma navýšila na neuveriteľných 70 miliónov eur bez DPH! A nový mýtny systém skôr ako od 1. 1. 2027 v prevádzke aj tak nebude.

Slovenská realita v kocke: Zatiaľ čo štátu utekajú stovky miliónov v pochybných zmluvách a dodatkoch so súkromníkmi nacucanými na štátny rozpočet, vy nesmiete zabudnúť na jednu kriticky dôležitú vec... Ak si pôjdete cez víkend kúpiť dva rožky, poctivo si pýtajte bloček od miestneho živnostníka. Pretože TAK TO VYŽADUJE ZÁKON!

Zdieľajte tento článok. Nech všetci vedia, ako funguje najdrahšia diaľničná DNA v Európe.

📄 NKU_Správa_Slovenské mýto