Slovenskí vodiči si budú musieť zvykať na nové pravidlá. Parlament v utorok 2. júna 2026 schválil rozsiahlu novelu zákona o cestnej premávke, ktorá zasiahne prakticky každého, kto sa pohybuje po ceste. Týka sa vodičov áut, chodcov, cyklistov, kolobežkárov, motorkárov, cestujúcich na turistických „pivných bicykloch“, taxikárov, autoškôl, samospráv aj držiteľov vozidiel bez platného PZP. Zákon ešte čaká na finálny podpis prezidenta Petra Pellegriniho, no ak prejde celým procesom, väčšina zmien má začať platiť už od septembra 2026.

Čo sa v článku dozviete

Parlament schválil rozsiahlu novelu cestného zákona, ktorá sa dotkne prakticky každého účastníka premávky. Vodiči musia počítať s tvrdšími pokutami za extrémne prekročenie rýchlosti, v peších zónach sa má jazdiť výrazne pomalšie a chodci už nebudú môcť vstupovať na priechod bez pozornosti alebo s očami prilepenými na mobile. Zmeny zasiahnu aj elektrické kolobežky, motorkárov, cestujúcich na pivných bicykloch, taxislužby, autoškoly, parkovanie v mestách a držiteľov áut bez platného PZP. Nové pravidlá ešte čakajú na podpis prezidenta, no ak prejdú celým procesom, začnú platiť už od septembra 2026.

Najtvrdší zásah prichádza pri rýchlosti

Vodič, ktorý v obci prekročí limit o viac ako 50 kilometrov za hodinu alebo mimo obce o viac ako 60 kilometrov za hodinu, už nebude riešený ako bežný hriešnik s ťažkou nohou. Štát pritvrdzuje sadzby a pri najvážnejších prekročeniach rýchlosti má pokuta citeľne narásť. Inými slovami, kto sa cez dedinu rúti ako po pretekárskej trati, má počítať s tým, že to nebude lacná frajerina.

Výrazne sa menia aj pravidlá v peších zónach

Vozidlá, ktoré tam majú povolený vjazd, už nemajú jazdiť tridsiatkou, ale najviac desať kilometrov za hodinu. To je zásadná zmena najmä pre centrá miest, zásobovanie, taxíky či vozidlá s osobitným povolením. Pešia zóna má byť po novom naozaj pešou zónou, nie skratkou pre tých, ktorí si zvykli prechádzať pomedzi ľudí ako cez parkovisko.

Nové povinnosti pribudnú aj chodcom

Zákon reaguje na realitu, ktorú vidíme denne. Človek so sklopenou hlavou, mobilom v ruke a slúchadlami v ušiach vstúpi na priechod, akoby sa okolo neho svet zastavil. Po novom má byť problémom nielen náhly a neopatrný vstup na priechod, ale aj používanie mobilu alebo podobného zariadenia tak, že chodec nesleduje premávku. Štát tým jasne hovorí, že priechod nie je ochranný štít proti fyzike.

Veľký zásah čaká kolobežky

V cestnej premávke majú byť zakázané kolobežky s pomocným motorčekom alebo elektromotorom, ktoré dokážu ísť rýchlejšie ako 25 kilometrov za hodinu. To sa dotkne najmä výkonnejších elektrických modelov, ktoré sa v mestách tvária ako hračka, ale v praxi vedia dosiahnuť rýchlosti, pri ktorých už nejde o nevinný presun po cyklotrase.

Zmeny sa dotknú aj alkoholu

Zákaz sa rozširuje aj na spolujazdcov na motocykloch a viacmiestnych bicykloch. Sem patria aj známe turistické pivné bicykle, ktoré sa v centrách miest stali atrakciou, ale aj dopravnou komplikáciou. Ak tento biznis prežije, pravdepodobne už nie v podobe pojazdnej krčmy uprostred premávky.

Novela rieši aj taxíky

Prevádzkovatelia taxislužby majú mať nové povinnosti, vrátane požiadavky umožniť zákazníkovi výber jazyka komunikácie s vodičom. Prísnejšie sa má pristupovať aj k vodičom taxislužieb, ich spôsobilosti a administratíve. Pre taxikárov to znamená viac pravidiel, pre zákazníkov vyšší štandard, aspoň na papieri. Otázka bude, ako to bude štát v praxi kontrolovať, pretože Slovensko má dlhú tradíciu zákonov, ktoré vyzerajú prísne najmä v tlačových správach.

Balík zmien sa nekončí pri pokutách a kolobežkách. Upravujú sa aj pravidlá otáčania na svetelných križovatkách, parkovanie v mestách a obciach, pravidlá pre autoškoly a objektívna zodpovednosť držiteľov vozidiel. Pri PZP štát už skôr schválil mechanizmus, ktorý má automatickejšie postihovať vozidlá bez povinného zmluvného poistenia. Vozidlo bez PZP sa tak má stať menším priestorom na výhovorky a väčším rizikom pre peňaženku majiteľa.

Na papieri ide o bezpečnostný balík. V realite pôjde o test, či štát dokáže nové pravidlá aj férovo, zrozumiteľne a rovnomerne vymáhať. Lebo prísnejší zákon sám osebe ešte nerobí bezpečnejšie cesty. Bez rozumného výkladu, bez jasnej komunikácie a bez kontroly tam, kde má zmysel, sa z neho môže stať len ďalší bič na občana. A občan už veľmi dobre vie, že štát vie byť mimoriadne prísny najmä vtedy, keď ide o pokuty.