Slovensko je na elektromobily pripravené lepšie, ako si myslíte. Paradoxne...

Kým sa často hovorí o nedostatočnej infraštruktúre, realita v polovici roka 2025 ukazuje presný opak. Slovensko sa potichu stalo jedným z európskych lídrov v dostupnosti verejného nabíjania. S jedným nabíjacím bodom na každých sedem elektromobilov sme na tom lepšie ako Nórsko. Ako sme sa sem dostali a čo to znamená pre budúcnosť mobility u nás? | Slovensko je na elektromobily pripravené

Slovenský paradox: Infraštruktúra predbieha dobu

Téma elektromobility na Slovensku je plná mýtov a poloprávd. Najčastejšou obavou "nemajiteľov" elektromobilov je stále tá istá otázka: „Kde budem nabíjať?“ Ak by sme sa pozreli na dáta z polovice roka 2025, odpoveď by bola pre mnohých šokujúca – takmer kdekoľvek. Slovensko totiž vybudovalo nabíjaciu sieť, ktorá nielenže stačí súčasným potrebám, ale je pripravená na masívny boom elektrických áut. Slovensko je na elektromobily pripravené.

Verejná nabíjacia (400kW) pri hoteli Miraj v Lučenci. Smer ZV-KE.

Poďme na konkrétne čísla

Suchá reč čísel často odhalí najviac. K 30. júnu 2025 sme mali na Slovensku:

• 2 818 verejných nabíjacích bodov.

• 1 117 lokalít, kde tieto nabíjačky nájdete.

Tieto body nie sú len náhodne rozmiestnené. Pokrývajú kľúčové diaľničné ťahy, sústreďujú sa v okolí veľkých miest a postupne prenikajú aj do menších obcí. Okrem klasických AC a rýchlych DC nabíjačiek navyše raketovým tempom pribúdajú aj ultrarýchle stojany, ktoré skracujú čakanie na nevyhnutné minimum.

V európskom porovnaní sme hviezdy

Najzaujímavejší údaj prichádza, keď porovnáme počet nabíjačiek s počtom registrovaných elektromobilov. S viac ako 20 000 elektromobilmi a 2 818 nabíjacími bodmi vychádza na Slovensku približne 1 nabíjací bod na každých 7 elektrických áut.

Prečo je to dôležité? Pretože v Nórsku, ktoré je považované za európsku veľmoc elektromobility, pripadá na jeden verejný nabíjací bod až 30 elektromobilov. V tomto kľúčovom parametri patríme k absolútnej špičke v Európe. Kým inde vodiči občas čakajú v rade na voľnú nabíjačku, u nás nabíjačky čakajú na vodičov. A vzhľadom na stav peňaženiek slovákov a neschopnosti širokej verejnosti prijať myšlienku "a čo ak je pre mňa elektromobil lepší?", to v tomto stave ostane ešte dlho.

Infraštruktúra, ktorá sa pozerá do budúcnosti

Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) potvrdzuje, že súčasná sieť je robustná a bez problémov by dokázala obslúžiť štyri- až päťnásobok súčasného počtu elektromobilov. To znamená, že aj keby sa predaj elektrických áut zo dňa na deň zdvojnásobil, naša infraštruktúra by to ani nepocítila.

A nekončíme tu. Do polovice roka 2026 má na Slovensku pribudnúť ďalších 251 ultrarýchlych nabíjacích bodov, primárne na diaľničných odpočívadlách. Dostupnosť nabíjania na dlhších trasách sa tak ešte viac zlepší.

Brána k elektromobilite je otvorená

Dáta jasne ukazujú, že najväčšou brzdou rozvoja elektromobility na Slovensku už dávno nie je nabíjacia infraštruktúra. Tá je hustá, moderná a pripravená na budúcnosť. Paradoxne, v budovaní siete sme predbehli samotný trh s elektromobilmi.

Pre slovenských vodičov je to skvelá správa. Obavy z nabíjania môžeme hodiť za hlavu. Sieť je pripravená. Infraštruktúra už nie je výhovorka, ale pozvánka do sveta čistej a tichej mobility.

Slováci a ich nepochopiteľný postoj k elektromobilom

Pre mnohých Slovákov je stará naftová Oktávka s osvedčeným motorom 1.9 TDI doslova modlou na kolesách – symbolom úspornosti a nezničiteľnosti. Pritom si často neuvedomujú, koľko peňazí im každý mesiac uteká cez výfuk a koľko by mohli ušetriť s elektromobilom. Doba sa totiž mení a elektrické autá už dávno nie sú len predražené hračky. Na dvere klopú modely ako elektrická Panda či malé Volkswageny, ktorých cenovka má konečne začať na dvadsiatke, nie na štyridsiatke tisíc eur.

Prirátajte si k tomu servis, ktorý je pri elektromobile takmer bezstarostný – žiadne výmeny oleja, filtrov či zložitých motorových častí, ktoré sa môžu kedykoľvek pokaziť. Väčšina z nás predsa žije v cykle práca-obchod-rodina a občasný víkendový výlet. Na toto všetko dnešný bežný elektromobil stačí s prstom v nose a bez problémov obhospodári okruh 500 kilometrov.

Jasné, nie je to auto pre každého

Ak bývate na sídlisku na desiatom poschodí bez možnosti domáceho nabíjania a denne jazdíte 600 kilometrov ako obchodný cestujúci, naftový motor bude pre vás stále lepšou voľbou. Zatiaľ. Pre všetkých ostatných je to však viac než len alternatíva.

Navyše, s každým novým elektromobilom na ceste ubudne trochu toho typického smradu z áut, ktoré majú vybrakované DPF filtre. Otázka však visí vo vzduchu: Ako si to má bežný Slovák dovoliť, keď sme si vlastným manažovaním krajiny dopracovali k jedným z najvyšších daní a odvodov v Európskej únii, zatiaľ čo platy a dôchodky sa krčia na jej chvoste?

Toto je správna otázka. Obávam sa, že na jej zodpovedanie je kompetentná najmä tá časť spoločnosti, ktorá elektromobily zo srdca nenávidí. A paradoxne, najviac elektromobilitu komentujú a hodnotia tí, ktorí nikdy v živote nesedeli za volantom elektromobilu.

Ale ja natankujem za 5 minút!

Argument „natankujem za päť minút a na nabíjanie nemám čas“ je jeden z najväčších mýtov o elektromobilite, pretože porovnáva neporovnateľné. Poďme si ho rozbiť na drobné. Majiteľ spaľováka si urobí zachádzku na čerpaciu stanicu, kde natankuje, zaplatí a potom pokračuje ďalej. Majiteľ elektromobilu však funguje úplne inak. Pre neho je „čerpacou stanicou“ jeho vlastný domov. Príde z práce, cvakne kábel do auta ako mobil do nabíjačky a viac sa nestará. Ráno má vždy „plnú nádrž“. Koľko času tým reálne strávil? Asi 10 sekúnd. A dokonca, mnohé dnešné elektromobily v rukách väčšiny ľudí na základe ich životného štýlu nie je potrebné nabíjať každý deň, ale možno týždenne raz.

Ten strašiak v podobe 20-minútového čakania sa týka výlučne dlhých ciest naprieč krajinou. Ale aj tu je tá predstava mylná. Kým pri tankovaní naozaj stojíte pri aute a čakáte, pri nabíjaní na diaľnici si idete na kávu, na toaletu, pretiahnuť si nohy alebo vybaviť telefonáty. Je to prirodzená biologická prestávka, počas ktorej sa auto nabíja súbežne s vami. V skutočnosti to teda nie je o strate 20 minút. Je to o získaní komfortu, keď 95 % „tankovania“ urobíte v spánku a týždennú povinnú návštevu pumpy vymeníte za príjemnú prestávku na dlhej ceste.

Takto jazdia anti-elektromobilisti od natankovania až do vyprázdnenia nádrže!

Na Slovensku naráža elektromobilita na zvláštny paradox

Väčšina odporcov totiž nebojuje s faktami, ale s vlastným zvykom a neochotou zmeniť pohľad na to, ako sa auto používa. Odmietajú prijať, že k autu sa dá pristupovať inak – nie ako k niečomu, čo treba chodiť „kŕmiť“ na pumpu, ale ako k spotrebiču, ktorý sa nabije, kým spíme. A práve v tom je tá irónia: pre drvivú väčšinu Slovákov, ktorí denne krúžia v trojuholníku dom-práca-nákup, by bol elektromobil v skutočnosti praktickejším a lacnejším spoločníkom. Áno, stále nie je pre každého, no to neznamená, že treba túto technológiu podceňovať. Jej vývoj je taký rýchly, že to, čo platilo pred rokom, je dnes už prekonané. Najlepším dôkazom sú však ľudia, ktorí sa odhodlajú a elektromobil si vyskúšajú. Takmer všetci sú po prvej jazde prekvapení, no nie z dojazdu či nabíjania, ale z tej neuveriteľnej jednoduchosti, ticha a komfortu. Najväčšou brzdou nebola technológia, ale predsudky v ich vlastnej hlave.

Aktualizované večer v deň písania článku:

Myšlienka na záver:

Anti-elektromobilisti sa vo všeobecnosti často vysmievajú z toho, že sa elektromobily nepredávajú a "nikto ich vraj nechce". Aj keď je to omyl, hádajte čo podľa nich spôsobilo nedávny blackout v Českej republike? Na túto filozofickú úvahu, kedy sa opäť spojilo nespojiteľné nedalo reagovať inak, ako najobľúbenejším smajlíkom anti-elektromobilistov: 🤣.